解密为啥很多零件都不是汽车厂生产的
看到这个标题,很多车友都会震惊一下,啥!我买车就是奔着那个品牌,你跟我说有零部件不是那个车生产的?是的,对于一台车来说,全车80%的零部件都不是品牌车厂生产的,而且很多豪华品牌的车商连发动机和变速器用的都是别人家的。那么为啥汽车企业不生产汽车的全部零部件呢?是没有能力还是故意为之,这期猹先生就来解密,为啥大部分零部件都不是汽车厂家生产的!
汽车厂家生产什么?
先来谈谈汽车厂家生产什么,就知道有哪些零部件或者工作汽车厂家不生产或者不做了。绝大部分厂里对于汽车主要进行提设计要求、联络供应商、进行汽车的可靠性、安全性试验、对需要调教的零部件进行调教。生产方面主要生产钣金件、部分塑料件、部分橡胶件、并且进行焊接和涂装并对所有零部件进行组装,最后进行汽车测试。还有极少的汽车厂商有生产发动机、变速器和悬架系统的能力。
看了上面,就会发现,很多汽车厂家连汽车的工程设计、造型甚至软件标定以及发动机、变速器都是其他企业做的,何况安全气囊、座椅、方向盘以及空调系统、车内按键等等小零部件呢。那么汽车厂家这样做是因为没有这方面的能力呢!还是处于其他方面的考虑有自己的想法呢,下面猹先生就来谈谈这件事。
降低企业资本风险
所有的企业这样做,第一个原因就是出于降低企业资本风险的目的,这样做也是最有利于一家企业资本健康的。因为从汽车设计到生产再到最后的上市是一个非常庞大的工程,对于企业来说,涉及的环节越多,那么就意味着投入的资本越多,整体的风险就越大。一旦某个环节出现问题,那么需要持续注入的解决问题的资本也就越多。这就造成的一旦资金链吃紧或者断裂,那么整个产业就会面临极大的风险。
也就是所谓的战线拉的越长,风险就越大。之前中国汽车企业就因此吃过亏,认为完备的企业汽车企业就要什么都有,最后连企业自己的医院、学校都有涉及,而零部件也大多数都是自己生产。最后的结果就是如果不是国家强力救助,可能企业早就倒闭了。而现在的汽车企业为了增加自己的抗风险能力,都做相对小而精的公司,这样无论面对什么样的事件,整天的抗风险能力都很强,也就降低的企业整天的资本风险。
还有一点是关于一旦因为某些问题,设计到安全、排放、国家法规的情况,需要大面积召回汽车的情况,这种情况如果零部件是汽车厂商生产的,那么所有的召回带来的巨大费用和赔偿就需要汽车厂商自己承担,而对于很多大的问题引发的巨额召回成本,对企业来说就是非常致命的。如果是供应商零部件的问题,那么整个召回的成本就会由供应商和企业一起承担,这种情况就会有效的降低企业的资本风险。
降低成本
对于生产方面,采用供应商的好处还有非常重要的一点就是可以降低成本。看到这点可能很多车友又会不理解,外包还会比自己生产的更便宜?答案是肯定的。因为自己生产需要购进大量的生产设备、建厂房、招人、管理等等一系列工作,而且由于现在的汽车企业生产的车型都比较多,所以对于每种零部件的使用量都非常小。
而现代工业有一个特点,那就是成本会随着整体零部件数量的增加而降低。简单的说一个塑料件如果生产1万件的时候,成本可能是0.5元,那么生产100万件以后,成本可能就会变为0.1元。而对于全车来说,这样的成本降低就是非常客观的。而供应商是专门生产某一零部件的产生,自然接到的订单就比较多,并且对于场地、设备的投入也不需要从头开始,所以采用供应商供货的方式比自己生产成本就会降低很多。
提升汽车产品力
最后一点采用供应商或者设计外包的好处就是可以快速、有效的提升汽车的产品力。把一件事在正确的事件交给正确的人才是最正确的选择,术业有专攻。在零部件的升级研发上,无论是科技还是材料,专做某一项或者某几项的供应商在技术的高度和持续更迭的速度上都会比那些什么都做的厂家好很多。
如果厂家也像供应商那样,什么都研发那么就需要庞大的工程师队伍,可能企业的规模就会是现在几十倍甚至上百倍,而目前全世界的经济体系都不会有这类公司存在的空间,某家公司发展到这个规模,什么事都亲力亲为,最后的结果只能是被庞大的管理成本和内耗把公司拖垮,所以把专业的事情交给专业的人做才是最好的选择。
尾巴
汽车行业是一个非常庞大的体系,需要每个汽车企业整合供应商通力合作,才能完成一台汽车。而汽车的质量问题除了厂家的设计、装配以外也是跟汽车的供应商有很大关系。现在的汽车是一个全球化的产品,猹先生认为简单的以车系、品牌就来判断汽车的可靠性、整体表现是十分不靠谱的行为。所以,如果车友要选择一台车还是要具体车型具体分析、调查,然后亲自去试乘试驾,才能判断这台车到底适不适合自己。
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