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液压转向器*排量80~1000,转向力矩2.8~4

产品分类:
转向系统/转向器

产品介绍

型号BZZ-100 (另有更多型号供选)材质铸铁
原理车船液压航行转向操作用途全液压转向器
性能转向载荷大,操纵扭矩小,对转向负载的变化有良好的压力补偿,排量范围广,可以连接不同功能和压力级别的阀块驱动方式自动
泵轴位置-叶轮数目-
流量实际排量 160ml/r(m3/h)转速转向力矩 2.8-4 Nm
排出压力16(Mpa)效率-(%)
必需汽蚀余量-(m)品牌啸力
适用范围适用于工程机械、叉车、大中马力拖拉机、联合收割机等低速重型车辆的液压转向和船舶的液压航行操作  

BZZ加强型系列转向器具有转向载荷大,操纵扭矩小的特点,性能更优于BZZ1标准型转向器,适用于工程机械车辆、叉车、大马力拖拉机、联合收割机等低速重型车辆的液压转向和船舶的液压航行操作及出口配套。

产品优特点:
● 转向负载不直接作用于方向盘,操作舒适;
● 转向扭矩低,方向盘可连续自由转向;
● 产品规格多、排量范围广,从50~1250 mlr, 能够适应各种不同的需求。
● 根据系统需要,可以连接不同功能和压力级别的阀块。


型号说明




转向器的产品系列(加强型):
● 010系列:正常型
  包括开芯.闭芯.负荷传感基本功能
  排量: 80 ---500 ml/r
● 020系列:低输入扭矩开芯型
  排量: 80---500 ml/r
● 030系列:大排量型
  包括开芯.负荷传感基本功能
  排量: 630---1000 ml/r
● 040系列:流量放大负荷传感型
  排量: 630---1250 ml/r
转向器的所配 FK阀块的功能:
●安全阀:设定转向器入口的安全保护压力
●双向过载阀:设定油缸的安全保护压力
●双向补油阀:防止油缸受负载冲击时产生
负压吸空现象
●入口单向阀:防止转向时,油缸压力超过
入口压力产生反推方向盘现象
主要技术参数:
●最大入口压力:16MPa
●最大背压:2.1MPa
●最高工作油温:80℃
●动力转向力矩:1.7~5.0Nm
●最大人力转向力矩:136Nm
开芯无反应转向系统
该系统具有如下特点和要求:
●转向器中位处于开路状态(开芯),即当转向器不工作时,液压油经过转向器内部直接回油箱.
●简单的转向系统,较为广泛的应用
●系统应采用定量泵供油
●是一种简单的.较为常用的转向系统
闭芯无反应转向系统
该系统具有如下特点和要求:
●转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压油被转向器截止,转向器入口具有较高的压力.
●系统必须采用压力补偿变量泵供油
●主要应用于重载荷大型行走机械
流量放大负荷传感转向系统
具有如下特点要求:
●具有负荷传感的所有性能
●一部分液压油通过可变节流口,按一定比例直接进入油缸工作腔.
●放大比在40rpm以下,随转速的提高而增大,直至达到最大设计放大比.
●实现快速转向时提供大的排量,慢速转向时提供较小的排量
●提供较小的人力转向排量,获得较小的人力转向力矩.
负荷传感转向系统
   负荷传感转向系统由泵. 优先阀. 负荷传感转向器. 转向溢流阀.系统溢流阀组成.
具有以下优点:
●对转向负载的变化有良好的压力补偿
●转向回路与其它工作回路互不影响,主流量优先保证转向回路.转向器中位时只有很少流量通过转向器,系统节能.
●转向回路压力.流量保持优先,转向可靠
●中位压力特性不受排量的影响
  泵------可以采用定量泵. 压力补偿变量泵. 压力流量补偿变量泵. 使用定量泵时其它工作回路(EF)必须采用开芯系统; 使用压力流量补偿变量泵时,EF采用负荷传感系统或闭芯系统
  优先阀------优先阀必须满足最大泵流量要求,必须保证优先流量;优先阀控制压力应与转向器控制流量相匹配,动态信号优先阀与动态信号转向器相配.
  LS管路------LS管路是将来自转向器内部动节流口的压力信号传到优先阀,通常小于2米。
  转向安全阀------优先阀溢流阀压力设定应比转向需求压力高2Mpa.
  系统安全阀------如果需要设置系统安全阀来满足泵的安全需要,系统安全阀压力必须高于优先阀设定压力


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