7月5日，有媒体爆料称，比亚迪正陷入一场“偷换电池”疑云：召回范围以外的电池，被悄悄更换。

两名比亚迪车主表示，他们和其他一些车主都很疑惑，为何比亚迪会要求其经销商更换召回服务以外的电池，尽管他们都获得了补偿。截至目前，比亚迪方面还没有做出回应。数名车主联名敦促这家电动车制造商，扩大其电池更换召回范围，以免其声誉遭受影响。

据爆料，两名比亚迪车主告诉路透社，他们和其他一些车主都在投诉和质疑，比亚迪为何会要求其经销商更换召回服务以外的电池。尽管他们都获得了补偿，但他们认为，比亚迪理应做得更加透明。

“作为中国电动汽车行业的标志性企业，比亚迪让我们失望了，”一名吴姓的投诉者说，“面对这些问题，它应该更加透明和诚实。”

截至发稿时，位于深圳总部的比亚迪，并没有对此做出回应。3名不在召回名单上的唐DMi车主告诉路透社，却在6月底接到了经销商打来的电话要求更换电池。其中两人称，他们被告知更换电池，是由于质量问题，但经销商不提供更详细的说明。

经销商在被追问时透露，更换电池是在比亚迪的指示下进行的，并且跟4月份的召回有关，比亚迪更是承担了所有费用。

在经过同比亚迪的一番交涉之后，他们没有得到满意的答复。他们和其他一些车主，已经在国家市场监督管理总局的缺陷产品管理中心提交了投诉信。他们希望对比亚迪所谓的“秘密召回”进行调查，因为他们担心，中国最知名的国际品牌之一的比亚迪会受到损害。

据了解投诉集中在于其2021年4月推出的唐DMi插电式混合动力SUV。唐DMi是比亚迪最畅销的高端系列之一，去年9月至今年5月，其销量超过6万辆。

目前尚不清楚管理部门是否会根据上述投诉采取行动。

4月29日，比亚迪根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。

本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。

停产燃油车后的比亚迪一路向前

据英国《金融时报》网站5日报道，比亚迪取代特斯拉成为全球销量最大的电动汽车制造商，表明中国在这一产业的主导地位在不断上升。

报道称，总部位于深圳的比亚迪今年上半年销量为64.1万辆，同比增长逾300%。这一数据已超越去年60.38万辆的全年销量。

这意味着比亚迪维系国内新能源汽车自主龙头地位的同时，还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。

在全球“缺芯”与疫情共振下，各大车企被迫放缓了脚步，唯有比亚迪迎头直上，靠销量撑起了在资本市场里的“新能源信仰”。但利润含量不足的尴尬局面却没有丝毫缓解。未来，比亚迪还有很长的一段路要走。